Automotive Information

Part 2 Kumpulan Mesin Nissan RB, Paling Ikonik Di  Dunia RB26DETT N1 RB26DETT N1 adalah versi modifikasi dari mesin RB26DETT, yang dikembangkan oleh Nismo (Nissan Motorsports) untuk motorsport Grup A dan Grup N.   Nismo menemukan bahwa mesin RB26DETT standar membutuhkan terlalu banyak perawatan untuk digunakan dalam mobil balap Group-A atau Group-N dan kemudian merancang blok N1.   Ini pertama kali digunakan di Bathurst Australia.   Nismo menyeimbangkan poros engkol ke spesifikasi yang lebih tinggi daripada stok, karena mesin RB26DETT standar mengalami getaran antara 7000 dan 8000 rpm.   Mesin juga menerima peningkatan saluran air dan oli di dalam blok mesin.   Piston dan ring piston atas juga ditingkatkan menjadi 1,2 mm (0,047 in).   Mesin N1 juga telah meningkatkan camshafts dan turbocharger yang ditingkatkan. Meskipun semua versi mesin RB26DETT N1 menggunakan turbocharger  Garrett  T25, spesifikasi turbocharger berubah melalui 3 generasi mesin RB26DETT N1 (R32, R33, dan

Mesin Nissan RB,Paling Ikonik JDM diseluruh dunia RB, merupakan mesin 6 silinder segaris dari Nissan yang memiliki kapasitas yang beragam, dari 2000cc sampai 3000cc dengan konstruksi head mesin dari alumunium. RB sendiri memiliki versi SOHC & DOHC, dengan perbedaan selain di jumlah camshaft juga jumlah katupnya. Jika varian SOHC memiliki 2 katup/silinder, varian DOHC memiliki 4 katup/silinder Cara membaca kode mesinnya? Sama seperti mesin Nissan lain, D berarti DOHC, E berarti EFI (Injeksi), T berarti turbo dan 2 digit angka berarti kapasitasnya : 20 – 2.0 L (1998 cc, bore: 78.0 mm, stroke: 69.7 mm) 24 – 2.4 L (2406 cc, bore: 86.0 mm, stroke: 69.7 mm) 25 – 2.5 L (2498 cc, bore: 86.0 mm, stroke: 71.7 mm) 26 – 2.6 L (2568 cc, bore: 86.0 mm, stroke: 73.7 mm) 30 – 3.0 L (2982 cc, bore: 86.0 mm, stroke: 85.0 mm) Sejak Agustus tahun 1993, mesin RB ditanamkan teknologu NVCS ( Nissan Variable Cam System ) untuk efisiensi & kinerja camshaft di intake. Inovasi tambahan lainn